Tåghearing i Luleå

Igår startade miljöpartiets turné för en bättre järnväg. Startskottet gick i Luleå och vi arrangerade dagen tillsammans med Handelskammaren. Intresset var stort – över 20 representanter för regionens företagare, länsstyrelsen, landstinget, trafikverket med flera deltog. Andreas Lind från Handelskammaren höll i mötet tillsammans med Annika Eriksson gruppledare för Miljöpartiet i Luleå.

Gustav Fridolin och jag berättade om den gröna järnvägspolitiken och sedan lyssnade vi på berättelserna, synpunkterna och svaren på frågorna: hur fungerar järnvägen i regionen? vilka behov finns? vilka problem?

Att CargoNet kommer att lägga ned combitrafiken sista mars är det akuta hotet mot bland annat Polarbröds verksamhet. Om det berättade Caroline Lundström från Polarbröd.

Det var också skrämmande och nyttigt att höra problemen med att överhuvudtaget frakta gods från Norrland till Mälarregionen. Att det redan nu går många lastbilar på vägarna för att möjligheten att köra på tåg inte finns vittnade flera företag om. Detta behöver onekligen grävas mer i. Jag kommer att ha många frågor att ställa vid Trafikutskottets offentliga utfrågning om godstrafiken den 29 mars…  

Vi fick också med oss många bra synpunkter på Trafikverkets kapacitetsutredning. Som någon sa; det räcker inte att se på dagens situation när man planerar för morgondagens järnväg.

Det räcker inte att rusta upp järnvägen så att den återfår gårdagens hälsa. Den måste också rustas för dagens och morgondagens behov. Med Norrbottniabana, en fungerande Malmbana, nya spår till nya gruvor och ett fungerande godsstråk hela vägen ner i landet.

Försäkringskassan stänger på 55 platser

Trots regeringens tal om att säkerställa service och tillgänglighet så stänger försäkringskassan inom kort 7 lokalkontor samt 48 serviceplatser. Bla stängs kontoret i min grannkommun Flen.Jag har låtit RUT – riksdagens utredningstjänst sammanställa hur försäkringskassans lokala tillgänglighet förändrats. Idag är det allt färre ställen man kan besöka försäkringskassan på trots regeringens löfte om tillgänglighet.När de regionala försäkringskassorna gjordes om till en statlig myndighet Försäkringskassan, 2005, och fram till omorganisationen, 2008, fanns möjlighet till fysiska möten på ca 300 orter. I december 2011 hade möjlighet till spontana fysiska möten vid kontor minskat till 124 orter. Därtill finns informationsmaterial och möjlighet till blankettmottagning i Arbetsförmedlingens lokaler genom 124 så kallade serviceplatser.
Jag har ställt frågor i en så kallad interpellation till socialförsäkringsministern om detta. I eftermiddag eller ikväll blir det debatt i riksdagen.När de allmänna försäkringskassorna och Riksförsäkringsverket slogs ihop till en statlig myndighet var en av utgångspunkterna att Försäkringskassan även fortsättningsvis skulle vara representerad lokalt. Man kan undra hur stor måste en ort vara för att försäkringskassan ska kunna ge personlig service. Haninge, ett av de kontor som stänger, har ca 78 000 invånare och ca 150 besök varje dag. På 10 ställen i Stockholmsområdet stänger försäkringskassan nu 31 januari och hänvisar istället till Stockholm city eller södermalm.För att socialförsäkringarna ska fungera krävs att människor har förtroende för dem. Det är illa att ministern accepterar att det blir allt färre platser som människor kan besöka försäkringskassan. Internet kan inte alltid ersätta att man får träffa en person.

Pekka Haavisto till andra omgången i finska presidentvalet!

Det är väldigt glädjande att de finska Grönas kandidat Pekka Haavisto i dagens presidentval lyckades mycket bra och blev tvåa efter samlingspartiets Sauli Niinistö. Det innebär att det är en grön och framtidsinriktad politiker som ställs mot kandidaten från Moderaternas finska systerparti i den andra valomgången. Ett bevis på hur grön politik och gröna politiker vinner förtroende hos allt större grupper, inte bara i Sverige utan i många länder runt om i världen.

Pekka Haavisto är mycket väl ansedd bland Gröna politiker runt om i världen, och har goda kontakter med Miljöpartiet i Sverige. Han var den första gröna ministern i Europa på nittiotalet och har arbetat i flera viktiga uppdrag för FN om fred och miljöfrågor i Sudan och på Balkan.

Ser fram emot gröna framgångar i finska presidentvalet imorgon

Hejar idag på min finske partikollega Pekka Haavisto som slutspurtar i presidentvalet i Finland, att en så kompetent och klok person som Pekka deltar som kandidat till presidentposten visar en styrka i finsk demokrati. Pekka har många gånger delat med sig av kunskap till oss i Miljöpartiet i Sverige och jag har själv inspirerats i mitt engagemang av honom.

Vore kul om alla finlänska medborgare i Sverige får möjlighet att rösta grönt även i en andra valomgång!

Pekkas kampanjsida på facebook.

Om Pekka.

10 år sedan Fadime mördades

Imorgon lördag samlas många människor runt om i landet för att hedra Fadime Sahin­dal och fortsätta kampen som hon drev.
Den 21 januari är det tio år sedan hon mördades brutalt av sin far för att hon, höjde sin röst och uppmärksammade det skamrelaterade förtrycket. Det så kallade hederskulturen – men där jag tycker att det är bättre att tala om skam.

Fadime fick betala ett katastrofalt högt pris. Ett par månader innan hon mördades talade hon i Sveriges riksdag, där hon uppmanade de folkvalda att agera för offren för hedersvåldet. Jag kommer att tala på torget i Katrineholm lördag kl14. Här skriver jag lite om det jag kommer att ta upp.

Mycket har förbättrats de senaste tio åren inte minst har kunskapen ökat. Det hedersrelaterade förtrycket är inte längre en tabu­belagd fråga, mycket tack vare alla de flickor och pojkar som följt Fadimes väg och vågat gå ut i offentligheten och berätta om sina upplevelser av förtryck och tvångsgifte.

MEN det räcker inte. Vi måste jobba än mer för att ändra förtryckande normer och attityder

En nationell kartläggning som ungdomsstyrelsen gjort visade att cirka 70.000 unga upplever att föräldrar, religion eller kultur begränsade valet av äktenskapspartner - vilket är fler människor än som bor i hela Katrineholm, Flen och Vingåkers området . En granskning av länsrättsdomar som rörde unga som omhändertagits visar att en tredjedel av alla domar som rörde flickor under 2007 var skamrelaterade.

Var tredje vecka mördas i Sverige en kvinna av en närstående man.
Kärlek till döds - varför är samhället så oförmöget att bemöta detta våld?

Varje år mördas omkring 20 till 25 kvinnor av män som de har eller haft en nära relation till. Antalet anmälda fall av misshandel uppgår till 27 000 per år, och då räknar polisen med att det bara är omkring 25 procent som anmäls.

Det är helt galet att så många drabbas.
Dessutom får alldeles för få kvinnor den hjälp de behöver. Även de starkaste kvinnor har vittnat om det helvete som livet utvecklas till i dessa hem

Ännu tuffare är det för de kvinnor som lever i familjer där ” skam” och så kallad heder är centralt.

DET är dock viktigt att komma ihåg
Skam eller hederstänkande är inte kopplat till religion.
- Tänkandet finns i kristna, judiska och muslimska grupperingar inom alla nationaliteter.

Det handlar snarare om synen på mansrollen och makt.

MEN - Även män är förlorare .
Killar kan få stryk om de inte bevakar sina systrar, de kan giftas bort och de kan tvingas leva i kärlekslösa förhållanden.

Även Katrineholm har drabbats. Jian mördades av sin styvfar i november 2010.
Vi alla måste hjälpas åt att förändra attityden kring skamtänkande och skamkultur. Det föråldrade synsättet måste bortLÄS DN artikel om Fadime här.

Koldioxidutsläppen ökar – vi måste åka mindre bil, säger Lena Ek!

- Vi måste åka mindre bil, trafiken måste minska om vi ska klara våra miljömål. Det sa miljöminister Lena Ek i gårdagens SVT Rapport.

Det här är en helomvändning av politiken; 180 grader från förre miljöministern Andreas Carlgrens linje, regeringens linje och Lena Eks egets partis, centerpartiets, linje.

Jag är både överraskad och glad. Äntligen en minister som vågar säga det som Miljöpartiet tillsammans med forskare, miljöorganisationer och Trafikverket pratat om så länge; Det räcker inte med förnybara bränslen och energisnålare bilar. Vi måste också minska vårt bilåkande.  

Miljöpartiet har förslagen
Lena Ek har ännu inte några förslag att presentera för hur det ska gå till. Men hon sa sig inte vara främmande för några diskussioner. Vi bjuder gärna med oss av våra förslag för hållbara transporter. Förslag som handlar om rejäla satsningar på järnväg och kollektivtrafik. Om lastbilsskatt och höjd koldioxidskatt. Om reseavdrag som inte missgynnar de som reser kollektivt eller cyklar till jobbet. Om bättre planerade städer där vi kan cykla och gå till affären istället för att ta bilen till köpcentret. Om bra kollektivtrafik även på landet.

Det är förståligt att miljöministern reagerar. Larmrapporterna om de ökade utsläppen från trafiken har duggat tätt den senaste tiden. Den 11 februari slog Trafikverket också larm om att luften i våra städer blir sämre på grund av regeringens miljöbilsdefinition som lett till att allt fler svenskar köper dieselbilar och försäljningen av bilar som körs på förnybara bränslen minskar.  

Det är en oroande utveckling. För även om vi måste minska vårt bilåkande så är ändå bilen ibland, inte minst för oss som bor på landsbygden, det enda alternativet.  

Fordonsflottan ska vara fossilfri år 2030 enligt regeringens mål. Någon strategi för att nå dit har man dock inte. Lise Nordin och jag föreslår en snålbilstrappa, ett konverteringsstöd och satsningar på biogas i en debattartikel i Sydsvenskan den 13 januari 

Varsågod Lena Ek – vi bjuder på förslagen. Nu ser vi fram emot verkstad!

 

Transportforum i Linköping – igen och bättre

På väg hem från Transportforum i Linköping. Det var andra året jag var där och jag måste säga att jag känner mig mer tillfreds i år än förra året. Anledningen är att hotet från transportsektorns klimatutsläpp lyftes fram mer. Transportsektorn, som står för 40 procent av klimatutsläppen i Sverige, är ju den enda sektor som fortsätter att öka sina utsläpp.

Om trafikens energi-förbrukning och utsläpp redogjorde Energimyndigheten för i onsdagens inledning. Inledningen avslutades med en panelutfrågning av forskare där Margareta Friman, professor och trafikforskare på Karlstads universitet, slog fast vikten av att göra det mer attraktivt att åka kollektivt och dyrare att ta bilen. Tekniska innovationer, energieffektivare fordon, förnybara bränslen är viktigt och bra. Men vi måste våga se sanningen i vitögat; det räcker inte. Vi måste också minska vårt bilresande.

Hur vi kan göra det, hur vi fram till 2030 kan minska användningen av fossila bränslen med 80%, har Trafikverket tagit fram ett förslag på. Håkan Johansson presenterade den rapporten på ett seminarium tillsammans med Jarl Hammarqvist från WSP. Det handlar både om att flytta över våra bilresor till kollektivtrafik, gång och cykel genom att planera bättre och sätta in kraftigare styrmedel.

-   Utan höjning av bränslepriset lär inget hända, slog Jarl Hammarqvist fast. Samtidigt som han också slog fast vikten av positiva framtidsbilder.

Och visst är en stad fylld med parker, cyklar och gågator fyllda med flanörer än positivare framtidsbild än städer fyllda med bilköer och avgaser?

Nu är det bara att hoppas att den rapporten kommer att få ligga som underlag till den kompletterande infraproppen som kommer i höst. Catharina Elmsäter-Svärd sa i sitt inledningstal att ”järnvägen mår inte bra och måste återfå sin robusthet”, men att ”vägarna mår bra”. Eftersom jag är positiv av min natur så hoppas jag nu på en ordentlig omfördelning av pengar från väg till järnväg. Från Förbifart Stockholm till kollektivtrafik i Stockholm.

Ställ inte in tågen – fäll träden istället.

Är det en bra strategi att ställa in tåg i förebyggande syfte? I lördagens Eko berättade jag vad jag tyckte om Trafikverkets nya strategi att ställa in tågen när det är risk för snöstorm. Under julhelgen ställde man bland annat in nattågen i Norrland under två nätter. Första natten för att det var storm, andra natten för att man inte hunnit röja spåren från snö och nedfallna träd.

Varför står det träd vid spåren frågar sig vän av ordning?  Efter stormarna Gudrun och Per startade Trafikverket ett trädsäkringsprojekt där träd skulle tas bort runt tågrälsen för att förhindra de stora problem som de tidigare stormarna skapat. Hittills har 340 av totalt 500 mil trädsäkrats sedan 2007, till en kostnad av mellan 200 och 300 miljoner kronor per år.

I nyårsdagens Eko-sändningar berättades att nu sänks anslaget till 50 miljoner per år vilket gör att det inte går att slutföra arbetet till nästa år som var planerat, utan först 2016.

Nog är det bakvänt att ställa in tågen istället för att se till att de kan gå?

Visst är det bättre att bli kvar hemma eller hos mamma 70 mil hemifrån istället för att sitta i ett stillastående, iskallt tåg. Men det bästa är förstås att sitta på ett tåg som tuffar fram på trädsäkrade, snöröjda spår.

Självklart kan det finnas katastrofsituationer när det är bäst att både järnväg och vägar stängs av.  Men att ställa in tåg i förebyggande syfte samtidigt som man skär ner på anslagen till trädsäkringen av järnvägen är helt fel väg att gå.

Trafikverket gör säkert så gott de kan med allt för små resurser. Jag har sagt det förr – det behövs mer pengar till järnvägen. Så att träden kan fällas, snön röjas och tågen kan gå…

Ser med spänning fram emot politiska våren


Idag publicerar morgontidningarna nya oppinionsiffror. Både M och S minskar med 2,2%. Och vi i MP når den högsta siffra som vi hittills har haft i demoskop vad jag kan minnas. Visserligen fick vi dryga 17% 1995 men det var i EU parlamentsvalet.

Vårens politikska landskap kan bli mycket spännande. Vi blir allt fler som vill se en grön förändring i Sverige. Förändring som bidrar till en bättre miljö, tåg som går i tid, bostäder som energieffektiviserats och därtill fått en trevligare boendemiljö. Förändring som innebär investeringar som leder till nya jobb, förändring som ställer om Sverige till ett långsikitgt hållbart samhälle både socialt, ekologiskt och ekonomiskt.

Från min horisont som gruppledare i riksdagen för MP kan våren bli mycket intressant och vi kommer fortsätta jobba för att få genomslag för vår politik.

DN om opinionsläget
DN geografiska kartor

Länk till Richard Öhrvalls blogg han som sammanställt vallokalsiffror för riksdagspartierna.

S i Katrinheolm spär på flykting rädsla och misstro!

Det är tragiskt att höra att den kommunen jag bor i leds av en politiker som flirtar öppet med flyktingfientliga krafter. Göran Dahlström kommunalråd i Katrineholm säger att de inte har råd att ta emot några släktingar till de Somalier som redan bor i Katrineholm, och har tillsammans med Moderaterna i kommunen gjort en skrivelse till regeringen där de ber om extra stöd. Annars är han rädd att kommunen måste spara in på andra verksamheter och att grupp ställs mot grupp. Han säger också att bara de som har jobb ska få flytta till kommunen. länk här till radioinslaget



Hur kan han säga att de inte kommer att ha råd. Han tycks vara dåligt insatt. Det finns pengar avsatt i statens budget för 2012 för denna reform och de kommer att gå till de kommuner som tar emot anhöriga. 850 miljoner är budgeterat från halvårskiftet 2012 och 1,7 miljarder för 2013.

Det verkar mer som det handlar om rädsla och misstro.
Göran Dahlströms uttalande om romer hösten 2010 strax innan valet minns vi väl alla.
Vad är det för människosyn som socialdemokraterna i Katrineholm står för? Bara de starka är välkomna till kommunen. Men även de som är fattiga och utan jobb måste handla mat i stadens affärer. Jag blir beklämd av att höra den inskränkthet som kommit att bli socialdemokraterna kännetecken i Katrineholm. Det parti som en gång stod upp för den lilla människan.
När kommunen tar emot anhöriga till de som redan bor här leder det till ökade statsbidrag som omvandlas fler jobb inom skolan och vuxenundervisningen. Det leder också till skatteintäkter.

Katrineholm är en typisk "betong kommun" som en gång var en industristad men som nu famlar efter en ny identitet. I 91 år har kommunen styrts av socialdemokraterna, efter senaste valet ihop med moderaterna. Och de verkar trivas ganska bra ihop, med konservativa värderingar och knappt något nytänkande.

EU:s murar mot omvärlden blir allt högre och främlingsfientliga vindar blåser över Europa.
Den utvecklingen behöver inte Katrineholm blåsa under. Här har kommunledningens uttalanden betydelse. Vilka krafter vill man samverka med.

Sveriges migrationspolitik har under lång tid blivit mer och mer restriktiv. Det har blivit svårare med anhöriginvandring, svårare att få visum, svårare att få stanna av medicinska skäl och det är mycket svårt att få stanna av skyddsskäl.
Miljöpartiet vill bryta den trenden och har inlett ett samarbete med regeringen som innebär ett antal åtgärder som går i en mer human och öppen riktning.

Vi har gjort en ramöverenskommelse med regeringen om den samlade asyl- och migrationspolitiken. I den ingår ett antal reformer som alla gör politiken mer mänsklig. Papperslösa ska ha rätt till hälso- och sjukvård och papperslösa barn ska ha rätt till skolgång. En fjärde migrationsdomstol ska inrättas, landinformationen förbättras och tillgången till auktoriserade tolkar ses över.

Den stora anhöriginvandringsreform som genomförs från halvårskiftet i år kommer att möjliggöra för människor från länder som utfärdar pass som Sverige inte godkänner, att återförenas. Det kommer att innebära att tusentals familjer från bland annat Somalia kan återförenas i Sverige. En åtgärd som också kan leda till bättre integration. Med sina nära och kära hos sig kan man lättare koncentrera sig på sfi undervisningen.
Med bättre möjligheter till integration blir det också lättare att få jobb.
Att det redan är hög arbetslöshet är ett problem för Katrineholm ja men det är inte ett argument för en avhumaniserad flykting politik. Det går att vända gamla industriorter till blomstrande kunskapssamhällen där industrier bygger miljöteknik och där servicesektorn växer. Se bara i Ruhrområdet i Tyskland, en gång ett gammalt smutsigt gruvområde. Idag en blomstrande region som vuxit ut till ett av Europas tätaste högskole- och forskningslandskap
Det finns massor av investeringar som skulle behöva göras för att ställa om Sverige till mer klimatvänligt och det leder också till jobb. Det
skulle vara bra för Katrineholm också. Men istället vill s och m härma andra kommuner och bygga ”logistikcentrum” och det i en tid när Green Cargo lägger ned pågrund av modratregeringens politik.
Här skriver Gustav Fridolin och Janne Rudén SEKO om det

Nej lyft blicken Göran Dahlström och var inte så rädd för det nya. Nya tider kräver nya lösningar. Se att en ökad inflyttning till kommunen kan leda till utveckling.